![]()
汽车工业的高速发展带来的最关键趋势之一就是——轻量化，如今各种改性塑料、复合材料以及轻质合金材㊣㊣料运用日趋成㊣熟，无论是在传统油车㊣上，还是新能源汽车上，越来越多的地方✅出现了塑料的身影。
而新能源汽车区别于燃油车的地方在于以电作为驱动动力来源，因此用电安全显得尤为重要。一旦发生㊣电路短路或高压击穿，就会使零部件停止工作，轻则导致汽车抛锚、整车漏电，重则会引起汽车自燃。那么，新能源汽车哪些部件需要防火阻燃呢?
目前，世界各国没有统一的车用电压标准，各大新能源汽车✅企业采用的电压各有不同。高压电压可达690V，而瞬间脉冲可达800V以上聚四氟乙烯是特氟龙吗。因此，如果不采用阻燃材料，一旦电压击穿或遇高温，可导致整车漏电或自燃等事故。因此，阻燃材料成为了电池模组的包壳首选。
电池包壳体一般可以采用：铸造钢板、铝合金、SMC复合材料、碳纤维增强复合材料、长玻纤阻燃增强聚丙烯材料、PP-LGF35、PA66等。
DCF㊣系列是一款以硅基材料为✅主要成分的新型环保无卤阻燃剂。以隔绝氧气和热量，不熔融不滴落，具有非常好的隔热阻燃效果；且产品经过特殊助剂活化工艺处理，与硅橡胶相容性好，对硅橡胶起补强作用；绿色环保无毒。
定制化服㊣务：可根据客户不同应用场景，利用产品各自㊣的阻燃效果（成壳、成炭、成瓷）满足客户✅需求，实现每个客户定制化产品
连接器接触件是金属，插拔次数高，最基本的要求就是材料具备良好的阻✅燃性，且耐热，避免起火，目前连接器常用的㊣材料有PBT、PPS、PA、PPE、PET、LCP等。
汽㊣车内饰的种类繁多补强材料是什么意思，大体可分为四种：纤维纺织与皮革类、塑料类、橡胶类、复合材㊣料类。这些材料均属于易燃或可燃的材料，在车辆发生火灾时，内饰材料的燃烧会对车内人员造成直接的伤害，因此汽车内饰的阻燃对安全性有重大意义。
不同于传统的㊣电线电缆，汽车电缆因为其具有应用环境的特殊性，对材料✅具很高的要求。除了保证绝缘性同时还要具有一定的耐高温、耐老化性能，并且在燃㊣烧时具有无卤阻燃和低烟密度的特点。
充电设施包括充电桩、高压线、高压接插件和充电枪等高压部件。是新能源汽车的重要充电设施，其重要性与车内㊣的动力㊣电池一样，都需要考虑充电的阻燃性、安全性等方面。
充电枪作为㊣电动汽车充电连接器，是连接充电桩等充电设施与电动汽车的“桥梁”，品质的好坏直接影响了充电性能及安全性。充电枪的材料要求相对来说较高的，常见的材料有：PBT+GF、PA+GF、耐候PC等。
DFR系列阻㊣燃剂是专为聚丙烯、聚乙烯制品㊣所设计，亦可用于应用高端聚烯烃制品和其它以烯烃类为主的复合材料、烯烃类橡胶材料及制品。